Scheepsgegevens
Al sinds een aantal jaren speelt binnen ons op de toekomst gerichte familie bedrijf het idee voor een nieuwbouw kraanschip. Door de toenemende vraag in de markt naar vergroening en vergroting van de hijscapaciteit, kreeg het idee steeds meer vorm. Sinds september 2018 is het idee concreet geworden en sinds oktober 2020 is het schip in de vaart
Het onderwaterschip is volledig nieuw ontworpen en is met behulp van computersimulaties geoptimaliseerd. Hierdoor heeft de romp onder water 30 procent minder weerstand en verbruikt duidelijk minder
brandstof. Dit is nog maar één van de vele technieken aan boord om CO2 en de emissie te reduceren. De gehele voortstuwing is dieselelektrisch uitgevoerd. Ook de kraan is volledig elektrisch en is uitgerust met een vliegwiel. Dit betekent dat wanneer de grijper zakt, de overtollige energie wordt opgeslagen en later benut kan worden. Ook op deze manier wordt nog eens 30 procent brandstof bespaard.
De generatorsets zijn volledig stage 5 uitgevoerd met roetfilter en katalysator. Ook is er een accupakket van 367kw geinstalleerd.
zo kunnen we met hijswerkzaamheden ca 6uur zonder emissie werken.
De nieuwe kraan heeft een hijscapaciteit van 90 ton op 11 meter en 42 ton op 20 meter, met een maximale gieklengte van 42 meter. Om het schip stabiel te houden is de kraan uitgerust met een uitschuifbaar ballastblok. Een ander middel om de stabiliteit te waarborgen zijn er ballasttanks van 2 maal 130cbm aan boord. Door deze middelen zal de slagzij nooit verder toenemen dan 0,5 graden.
Het schip heeft een laadvermogen van 1839 ton en het laadruim is ca. 1250 m3 groot. Verder is het schip uitgerust met een duw kop en koppellieren. De motoren voldoen aan de nieuwste emissie eisen, stage 5. Door ons als familiebedrijf in deze nieuwbouw te investeren, hebben we een modern en toekomst gericht kraanschip . Die klaar is voor de toekomst.
Gegevens kraan/materieel aan boord
- PLM 2020E
- 20 ton op 20 m grijperbedrijf
- 43 ton op 20 m hijsbedrijf
- 90 ton op 11 m hijsbedrijf
- Gieklengte 32 m, 38 m of 42 m
Project Shell Koln Godorf
Nieuw oliesteiger plaatsen en daarna het bestaand oliesteiger compleet demonteren
eerst palen slaan voor het nieuwe oliesteiger
de buispaal heeft een doorsnee 2,20m en is 30 ton zwaar
eerst met een trilblok van 27 ton de paal ca 10 meter in de bodem getrilt
daarna met een IHC hamer van 56 ton nog ca 9meter dieper geslagen
de nieuw geslagen palen leeg grijpen tot 10m onderwater met een neus grijper
daarna het nieuwe steiger halen in wesel en naar Koln godorf brengen
In Koln Godorf het steiger aan de nieuwe palen bevestigen en toen loopbrug geplaatst van 57 ton
daarna het oude steiger gedemonteerd en in het gezet de fundatiepalen en de oude meerpalen er uitgetrokken
daarna alles naar Koln niell gebracht naar een recycle bedrijf gebacht
